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Airbag Development Tendência
Sep 14, 2017

Airbags, posicionado em frente do carro (posição do co-piloto), lado (carro dianteiro e traseiro) e telhado três direções. O airbag é composto por três partes: airbags, sensores e sistemas infláveis. A função do airbag é reduzir o dano do ocupante quando o veículo colide com o acidente, para evitar a ocorrência de uma segunda colisão, ou a rolagem do veículo e outras situações perigosas foram afastadas do assento. No caso de uma colisão, o sistema inflável pode ser inflado em menos de um décimo de segundo, e o balão irá rolar para fora do volante ou do painel quando inflado. Para que a equipe de carros do impacto do impacto do impacto de uma colisão positiva, cerca de um segundo depois, o balão encolherá (o balão tem muitos buracos), não impedirá a ação da equipe do carro.

A idéia de usar um airbag para proteger uma equipe de carros foi produzida pela primeira vez nos Estados Unidos. Em 1952, a Associação Americana de Fabricantes de Automóveis teoricamente descreveu a necessidade de um sistema de segurança de carro, quase ao mesmo tempo, o esquema do sistema também é desenhado. Em agosto de 1953, a Hetrick apresentou pela primeira vez o "carro com dispositivo de proteção de airbag", e nos Estados Unidos ganhou a patente do "dispositivo de segurança do buffer do carro". No entanto, devido ao nível técnico das restrições, não pode pôr em prática esta ideia ou patente. Em 1966, a Mercedes-Benz começou a desenvolver dispositivos de airbag, os engenheiros da Mercedes primeiro inventaram o sensor de colisão e o dispositivo gerador de gás, para que o airbag possa expandir dentro de 30 milissegundos de expansão, eles também desenvolveram um material de tela de airbag resistente a lágrimas, para melhorar a expansão características do airbag e, em última análise, todo o design do dispositivo instalado no volante do carro. No caso de

Depois de cerca de 250 testes de choque de carro real, 2.500 testes de bancada e mais de 7 milhões de km de teste de estrada de veículo, em dezembro de 1980, juntamente com o cinto de segurança pré-tensionado, o airbag foi instalado no momento sedan Mercedes-Benz S-Class . A partir de 1985, a Mercedes-Benz no fornecimento de todos os veículos do mercado dos EUA instalou este sistema de segurança. Em 1991, quase 28% dos carros da Mercedes estavam equipados com airbags de condutor, desde o mais antigo equipado com airbags Mercedes-Benz S-Class sedan na linha de produção foi de 25 anos. De acordo com a US National Highway Safety Administration (NHTSA), os airbags protegem a vida de cerca de 14.200 pessoas em acidentes de trânsito nos Estados Unidos e, na Alemanha, desde 1990, os airbags impediram 2.500 dos principais acidentes de trânsito. De acordo com as estatísticas, o airbag em um acidente de colisão grave que pode proteger cerca de um terço da equipe sobreviveu, além disso, um sexto dos motoristas ou passageiros da frente pode obter o airbag na proteção de colisão foi resgatada. O uso de airbags melhora significativamente a segurança passiva do carro.

Mercedes-Benz como a primeira instalação dos fabricantes de airbag, tem sido na sua fabricação 12 milhões de veículos estão equipados com airbags. Em 1992, o airbag tem sido uma configuração padrão para o sedan Mercedes-Benz. Os engenheiros da Mercedes ainda estão trabalhando na melhoria da tecnologia do airbag, incluindo sistemas de airbag laterais e sistemas de controle de airbag que podem responder melhor nos acidentes.

O uso de airbags melhora significativamente a segurança passiva do carro. De acordo com as estatísticas, devido ao uso generalizado de airbags na América do Norte, a taxa de mortalidade por acidentes diminuiu 12%, e no airbag sob a proteção do grau de lesão corporal também foi reduzida.

Por outro lado, embora a qualidade do airbag feito de nylon ou fibra de poliéster não seja grande, mas a velocidade da expansão instantânea é tão alta quanto 200km / h ou mais, o impacto da velocidade do corpo humano não é um pequeno número, de acordo com as estatísticas de gestão da Segurança Nacional da Estrada de Estrada dos EUA, airbags na colisão de acidentes de trânsito no resgate de 100 ocupantes ao mesmo tempo, mas também por causa da implantação inadequada do airbag e da equipe do local incorreto e sentado posição, infelizmente, resultando em 57 passageiros perderam a vida.

Nos próximos anos, os airbags continuarão a desempenhar um papel importante no equipamento de segurança automóvel. Os engenheiros estão à procura da possibilidade de um sistema de segurança ativo que possa se ajustar automaticamente para possíveis acidentes e drivers de carro, e o desenvolvimento de novos airbags inteligentes coloca novas exigências sobre as novas tecnologias. Quando o condutor em relação à distância da cobertura do airbag do volante com menos de 10 cm, 20 a 30 milésimos de segundo na explosão da implantação do airbag dará ao motorista um dano de impacto fatal. E se os membros do assento do co-piloto não mantiverem a posição sentada apropriada, a possibilidade de lesão na colisão aumentará grandemente.

Houve duas tendências em airbags, e as montadoras americanas e japonesas estão trabalhando para aumentar o tamanho do airbag para proteger os ocupantes. Algumas empresas européias de automobilismo, como a Mercedes-Benz, a BMW e a Volvo, argumentam que o próprio airbag não é uma maneira segura e eficaz de proteger a tripulação, deve estar em um carro unificado. O sistema de segurança passiva pode efetivamente desempenhar um papel importante Este sistema, equipado com cintos de segurança apertados, assentos estruturalmente confiáveis, assentos especiais infantis e uma variedade de outros componentes. Além disso, é aconselhável ter em conta a instalação de todos os componentes necessários do sistema de segurança no início do design da estrutura do corpo.

O futuro desenvolvimento de airbags no futuro também inclui a integração de tecnologia avançada de sensores e sistemas de processamento de informações que fornecem informações confiáveis sobre o meio ambiente em caso de curto período de tempo. Esta informação inclui a gravidade do acidente do carro, a forma da colisão (colisão positiva ou lateral, etc.), o corpo do ocupante, o peso, a posição de marcha e atitude de passeio, e se a tripulação está equipada com um cinto de segurança e assim por diante . O sistema de airbag inteligente, com base na informação detectada, determina a extensão e extensão em que o airbag é implantado através do cálculo e análise de seu sistema de controle eletrônico para fornecer uma proteção ótima para o ocupante.





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